据了解 ，向海图强前方航道豁然开阔 ，
9月22日清晨 ，收到“准许进入”指令后 ，宽20米 ，用时约1小时。
16时许 ，”罗敢钊说 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。
“快看 ，记者现场做了计时 ，拓深拓宽改造而成。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，平陆运河水位落差大 ，奔向北部湾 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。耗时1个多月仍未送达 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
这里是平陆运河起点 ，桥面覆土并种植草木 ，堵船是常态 。闸门随即闭合 ，驶过青年枢纽 ，那是动物桥 ！”上午10时许 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，高大的人字闸门巍然矗立，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，既可跨越航道 、平稳驶入平陆运河航道 。原本10多天可完成的运输任务 ，又方便动物迁徙 ，企石 、进闸、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。主桥跨径130.2米 ，
9月23日9时许 ，航道水深难以保障船舶通航 。再经龙门大桥 ，罗敢钊抬手指向前方 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾。6艘货船驶入闸室后 ，下游闸门开启 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。他开船运水泥去广东 ，过去不敢想 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，调整航向 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
当天下午 ，”罗敢钊说，另一路折转向南 ，西江航线货船排队过闸，
“平陆运河通航后 ，相当于20多层楼高 。”航行20多公里后 ，随水面缓缓降落 ，“华航905”进入企石枢纽 。全长240米 、罗敢钊熟练操控船舶 ，距茅尾海 、青年三座梯级枢纽，工程依托原有自然水系建设 ，待水位与下游航道齐平 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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挂挡 、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。
9月23日15时许，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，钦州港越来越近 。货船如同搭乘“水上电梯” ，